على الرغم من أن الطائرات والسفر الجوي جذبا اهتمامًا كبيرًا لدى شريحة واسعة من الناس في السنوات الأخيرة، إلا أنّ العديد من المعلومات الخاطئة لا تزال متداولة بين العامة. فما هي الحقائق الصحيحة حول الطيران؟ وما الذي نعتقد بصحته بينما هو في الواقع خاطئ؟
1- مرحاض الطائرة قد يشفط الراكب!
الصوت المزعج الذي يصدر عند سحب السيفون في مرحاض الطائرة قد يعطي هذا الانطباع، لكن فعليًا لا يمكن أن يشفط المرحاض الراكب بأي شكل من الأشكال.
2- تشغيل محركات الطائرة يحتاج إلى مفتاح!
كما أن السيارات الحديثة لم تعد تستخدم المفاتيح التقليدية، فإن الطائرات أيضًا لا تحتاج إلى مفتاح لتشغيل المحركات. إذ يقوم الطيار بتشغيلها بسهولة من خلال الأزرار والمفاتيح داخل قمرة القيادة.
3- يمكن فتح باب الطائرة أثناء الرحلة!
هذا الأمر مستحيل. فالطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية تكون مقصورتها مضغوطة، وبالتالي لا يمكن فتح الأبواب أثناء الطيران بأي حال من الأحوال.
4- تحت مقاعد الطيارين في الطائرات المدنية توجد مظلات!
هذه المعلومة خاطئة. فالمظلات موجودة فقط في الطائرات العسكرية التي تستخدم مقاعد القذف. أما الطيارون في الطائرات المدنية فلا توجد لهم مظلات تحت المقاعد.
5- لا توجد “بوق” في الطائرات!
في الحقيقة، يوجد للطائرات نظام صوتي للتنبيه، يُستخدم في ظروف معيّنة لتنبيه طواقم العمل على أرض المطار.
6- مهمة المضيفات هي تقديم الضيافة فقط!
رغم أن خدمة الضيافة أصبحت بارزة في السنوات الأخيرة، إلا أن المهمة الأساسية للمضيفين والمضيفات هي ضمان إخلاء الطائرة بأمان في حالات الطوارئ وحماية سلامة الركاب.
7- لا يمكن للمضيفين فعل شيء تجاه الراكب المزعج!
يمكن للمضيفين التعامل مع ما يسمى بالراكب غير المنضبط (Unruly Passenger) بطرق مختلفة، بما في ذلك تقييده وربطه بمقعد مناسب حتى نهاية الرحلة.
8- الطائرات لا تحتوي على الصف رقم 13!
هذا صحيح لدى العديد من شركات الطيران الغربية بسبب التشاؤم من الرقم 13، لكنه ليس عامًا.
فمثلًا: الخطوط التركية تضم الصف 13 في طائراتها.
كما أن بعض الدول لا تستخدم أرقامًا معينة مثل 1 أو 4 أو 9، وخاصة في دول شرق آسيا.
9- تأثير المشروبات الكحولية يكون أخف أثناء الطيران!
خطأ. بالعكس، بسبب جفاف الهواء داخل المقصورة، انخفاض الضغط الجوي، وإجهاد السفر، يكون تأثير الكحول أقوى، وقد يصل الراكب إلى السكر أسرع من المعتاد.
10- يجب على مراقبي الحركة الجوية التحدث بخمس لغات على الأقل!
لا يحتاج مراقبو الحركة الجوية لمعرفة عدة لغات.
فاللغة الرسمية والمعتمدة في جميع الاتصالات الجوية حول العالم هي اللغة الإنجليزية.
