MPL — Лицензия пилота многочленного экипажа: полное руководство
Всё, что нужно знать о программе Multi Crew Pilot Licence — от требований ИКАО до карьеры второго пилота авиакомпании. Специально для кандидатов из России, Украины, Казахстана и тюркских республик.
Что такое лицензия MPL?
MPL (Multi Crew Pilot Licence) — это лицензия пилота, дающая право выступать в роли второго пилота в составе многочленного экипажа коммерческого воздушного судна. В отличие от традиционного маршрута через CPL/ATPL, MPL строится на компетентностной системе подготовки (CBTA — Competency-Based Training and Assessment), что означает оценку реальных навыков, а не простое накопление лётных часов.
Лицензия была принята ИКАО (Международная организация гражданской авиации) в 2006 году как поправка к Приложению 1 Чикагской конвенции. Требования к MPL содержатся в Приложении 1 и документе ИКАО Doc 9868 (PANS-TRG). По данным ИАТА, по состоянию на март 2021 года в мире насчитывалось более 4 000 выпускников MPL.
Программа MPL разработана для подготовки пилотов «с нуля» непосредственно к работе в авиакомпании. Согласно данным SKYbrary и ИКАО, программа обеспечивает более широкое применение авиационных тренажёров, обязательную подготовку по работе в нестандартных ситуациях (UPRT) и внедрение принципов управления угрозами и ошибками (TEM) с первых занятий.
Требования ИКАО и EASA к MPL
Лицензия MPL соответствует международным авиационным стандартам ИКАО и признаётся всеми государствами-членами организации. В государствах EASA MPL выдаётся только на самолёты с фиксированным крылом. Лицензия не предоставляется в США и Канаде, однако иностранные пилоты с MPL могут занимать место второго пилота в незарегистрированных на территории США воздушных судах.
| Требование | Стандарт MPL (ИКАО) |
|---|---|
| Минимальный возраст | 18 лет |
| Медицинское заключение | 1-й класс (действующее) |
| Теоретическая подготовка | 750 часов (уровень ATPL, 14 дисциплин) |
| Лётная/тренажёрная подготовка | Минимум 240 часов |
| Реальный налёт | Не менее 40 часов на воздушном судне |
| Взлёты и посадки | Минимум 12 (не менее 6 самостоятельно) |
| Подготовка MCC | 25 часов (входит в программу) |
| Тип обучения | Только ab-initio (интегрированный) |
| Партнёрство | Обязательное сотрудничество ATO с авиакомпанией |
| Рейтинг типа | Включён в курс (например, A320) |
| Языковые требования | ИКАО English Language Proficiency Level 4+ |
MPL против ATPL: сравнительный анализ
Оба маршрута ведут к работе вторым пилотом в коммерческой авиации, однако принципиально различаются по структуре, стоимости и направленности. Ниже приведено сравнение ключевых параметров.
| Параметр | MPL | Интегрированный ATPL |
|---|---|---|
| Подход к обучению | Компетентностный (CBTA) | Часовой и задачный |
| Длительность | 15–18 месяцев | 18–24 месяца |
| Основной фокус | Многочленный экипаж с первого дня | Одиночный пилот → переход к экипажу |
| Рейтинг типа | Включён в программу | Отдельный курс после выпуска |
| Партнёрство с авиакомпанией | Обязательно | Не требуется |
| Гибкость трудоустройства | Привязан к партнёрской авиакомпании до 1 500 ч | Свободный выбор авиакомпании |
| Доля тренажёрных часов | До 80% от общего налёта | Меньше тренажёрного времени |
| Конвертация в ATPL | После 1 500 ч налёта | Уже является ATPL (замороженный) |
| Применимость | Только многочленные ВС | Одиночный и многочленный режим |
Визуальное сравнение: доля обучения в многочленном экипаже
Источник: данные IATA, FlightNerd Air Force (2025). MPL проводит 80% учебного времени в симуляции многочленного экипажа.
Четыре этапа обучения по программе MPL
Программа MPL разбита на четыре последовательных этапа, каждый из которых развивает компетенции предыдущего. Структура этапов описана в документах ИКАО Doc 9868 и PANS-TRG, а также в стандартах EASA. Каждая авиационная АТО адаптирует их под требования авиакомпании-партнёра.
Базовый этап
Одно- и двухмоторные поршневые ВС, FNPT II. Основы пилотирования, навигация. Включает теорию ATPL (750 ч).
Начальный этап
Переход к реактивному воздушному судну. Введение в процедуры многочленного экипажа (MCC). Основы CRM и TEM.
Промежуточный этап
Тренажёр полного движения (FFS) по конкретному типу ВС. Инструментальные полёты, UPRT, тренировки в условиях ограниченной видимости (LVO).
Продвинутый этап
Завершение рейтинга типа. LOFT (линейно-ориентированная подготовка). 6 взлётов и посадок на реальном ВС. Линейная практика с авиакомпанией.
| Этап | Основные ВС / тренажёры | Ключевые компетенции | Примерный объём |
|---|---|---|---|
| 1 — Базовый | Одномоторный поршневой, FNPT II (Garmin 1000) | Базовые навыки пилотирования, навигация, взаимодействие | ~50–80 ч + теория |
| 2 — Начальный | Двухмоторный, начальные MCC | Инструментальный полёт, ресурсы экипажа (CRM) | ~60–80 ч |
| 3 — Промежуточный | FFS (полный полётный симулятор) тип A320 / B737 | Процедуры авиакомпании, UPRT, LVO, TEM | ~44 ч FFS |
| 4 — Продвинутый | FFS + реальное ВС (A320/B737) + линейная практика | Завершение рейтинга типа, line training | ~44 ч FFS + 1 ч реального ВС |
Полное выполнение всех четырёх этапов даёт кандидату лицензию MPL и рейтинг типа воздушного судна. После этого он готов приступить к регулярным коммерческим рейсам в должности второго пилота.
Мировой спрос на пилотов: статистика и прогнозы
Глобальный рынок авиаперевозок переживает устойчивый рост. По прогнозу ИАТА, в 2025 году авиакомпании перевезут свыше 5,2 млрд пассажиров — впервые в истории этот показатель превысит отметку в 5 миллиардов. Это на 6,7% больше, чем в 2024 году. Совокупная выручка отрасли впервые превысит 1 триллион долларов.
По данным компании CAE, специализирующейся на авиационном обучении, прогноз до 2034 года фиксирует нарастающий дефицит пилотов по всему миру. Особенно острой ситуация является в Азиатско-Тихоокеанском регионе: только Индии в ближайшее десятилетие потребуется более 20 700 новых пилотов. Российская авиация, по данным экспертов агентства «Авиапорт», рискует столкнуться с дефицитом командиров воздушных судов (КВС) уже к 2029 году — в связи с переходом на отечественные ВС и массовым выходом опытных пилотов на пенсию.
| Регион | Прогнозная потребность в пилотах (20 лет) | Основные факторы роста |
|---|---|---|
| Азиатско-Тихоокеанский | Наибольшая в мире | Рост внутреннего туризма, LCC-экспансия |
| Ближний Восток | ~40 000 (Boeing, 20 лет) | Расширение Emirates, Etihad, Qatar |
| Европа / EASA | Значительный рост | Замена поколения, рейтинговые требования |
| Россия / СНГ | Острый дефицит КВС к 2029 г. | Переход на отечественные ВС, выход на пенсию |
| Казахстан / тюркские рк. | Рост региональных авиакомпаний | Air Astana, FlyArystan, Uzbekistan Airways |
Именно в этом контексте программа MPL приобретает особую ценность: она позволяет сократить путь от нуля до кресла второго пилота до 15–18 месяцев, что в полтора-два раза быстрее традиционного маршрута через ATPL с накоплением часов.
ERAH Авиационная Академия — АТО в Испарте, Турция
ERAH Авиационная Академия (ERAH Havacılık Akademisi) — одна из крупнейших и наиболее опытных авиационных школ Турции. Основана в 1991 году в Испарте. Сегодня это Одобренная организация по обучению (ATO), лицензированная SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) — Главным управлением гражданской авиации Турции. Академия предлагает программы MPL, Интегрированный ATPL и Модульный ATPL.
Инфраструктура и объекты
Главный кампус академии расположен на аэродроме Сулейман Демирель (Süleyman Demirel Airport) в Испарте. Площадь крытого учебного комплекса — 2 100 м². В его составе — 10 оснащённых аудиторий, классы радиосвязи (R/T), лаборатории CBT, 3 тренажёрных зала, конференц-зал и библиотека. ВПП аэродрома длиной 3 000 м и шириной 50 м соответствует международным стандартам.
Благодаря отсутствию интенсивного коммерческого трафика, аэродром пригоден для учебных полётов 346 дней в году по правилам визуальных полётов (VFR). Дополнительные учебные площадки находятся в Стамбуле (теория и симуляторы), Ушаке (апрон и ангар) и Анталье (информационный офис).
Флот и симуляторы
Академия располагает флотом из более чем 35 воздушных судов марок Cessna, Tecnam и Piper — наиболее востребованных учебных самолётов в мировой авиации. Обслуживание флота осуществляется собственными сертифицированными технологами в ангаре площадью 1 000 м² с авторизацией на техническое обслуживание типа F.
Тренажёрный парк включает симуляторы марок ALSIM, ALX, ELITE FNPT II, Flight Deck Solutions A320 Jet Orientation (JOT), Redbird и Agronn. Наличие A320 JOT позволяет готовить кандидатов непосредственно к полётам на распространённых узкофюзеляжных авиалайнерах, которые эксплуатируют Turkish Airlines, FlyDubai и многие авиакомпании СНГ.
Партнёрства с авиакомпаниями
ERAH подписала соглашения о подготовке пилотов с Turkish Airlines (THY) и SunExpress. Выпускники получают возможность пройти отбор и заступить на должность второго пилота непосредственно после завершения курса. По данным самой академии, 98% выпускников успешно трудоустраиваются в авиакомпании после обращения.
Программы обучения ERAH
Академия предлагает три основных маршрута получения лицензии пилота авиалинии, каждый из которых отвечает разным исходным условиям и жизненным обстоятельствам кандидата.
| Программа | Тип | Длительность | Результат | Целевая аудитория |
|---|---|---|---|---|
| MPL | Интегрированная, ab-initio | 15–18 мес. | Лицензия MPL + Рейтинг типа | Кандидаты «с нуля», ориентированные на авиакомпанию |
| Интегрированный ATPL | Очная, интегрированная | 15 мес. | ATPL (замороженный) — 823 ч теории, 208 ч полётов | Кандидаты «с нуля», желающие гибкости |
| Модульный ATPL | Модульная, частично дистанционно | По модулям | ATPL (замороженный), 7 модулей | Работающие специалисты, поэтапное обучение |
Подробнее о каждой программе — на сайте ERAH:
Требования для поступления на программу MPL / ATPL
| Критерий | Требование |
|---|---|
| Образование | Диплом о среднем образовании или его эквивалент |
| Возраст | Не менее 18 лет |
| Языковая подготовка | Английский язык — средний уровень (B1+) |
| Математика / физика | Уровень, достаточный для прохождения программы |
| Медицинская справка | 1-й класс от уполномоченного медицинского центра SHGM |
| Документы о несудимости | Справка об отсутствии судимости |
MPL для кандидатов из России, Украины и тюркских республик
Почему Турция — стратегически выгодный выбор
Турция занимает уникальное географическое и регуляторное положение между Европой и Азией. Обучение в турецкой АТО, одобренной SHGM (аналог EASA в части стандартов), означает получение квалификации международного уровня по стоимости значительно ниже европейских программ. Аэродром Испарты предоставляет 346 лётных дней в году — условия, которые не могут обеспечить большинство школ в России или на севере Украины.
Согласно данным Высшего совета образования Турции (YÖK), в 2025 году в турецких вузах и учебных заведениях обучается свыше 250 000 иностранных студентов, значительная часть которых — граждане СНГ. Турецкая система образования соответствует Болонскому процессу, что облегчает признание дипломов.
Актуальность для рынков СНГ и тюркских республик
| Рынок | Ключевые авиакомпании | Перспектива для выпускников MPL |
|---|---|---|
| Россия | Аэрофлот, S7, Победа, Уральские авиалинии | Дефицит КВС к 2029 г.; возможность конвертации лицензии через ГТЛП |
| Украина | SkyUp, МАУ, WindRose | Потребность в восстановлении лётного состава; ИКАО-лицензия облегчает признание |
| Казахстан | Air Astana, FlyArystan, Qazaq Air | Air Astana набирает пилотов через программу Ab-Initio; MPL — альтернативный путь |
| Азербайджан | AZAL, Buta Airways | Рост флота; потребность в подготовленных вторых пилотах на A320 |
| Узбекистан | Uzbekistan Airways, Uzairways | Расширение международных маршрутов; дефицит местных пилотов |
| Туркменистан | Türkmenistan Airlines | Развитие грузовых перевозок; вступление в ИАТА |
Сайт ERAH на русском языке
ERAH Авиационная Академия предоставляет информацию в том числе на русском языке — что значительно упрощает первичную коммуникацию и подачу документов для русскоязычных кандидатов. Меню сайта erah.aero доступно на турецком, английском, арабском и русском языках.
Часто задаваемые вопросы об MPL и ERAH
Готовы начать путь к кабине экипажа?
Свяжитесь с командой ERAH Авиационной Академии — получите подробную информацию о программе MPL, требованиях для поступления и условиях для иностранных кандидатов.
Связаться с ERAH →📚 Источники и ссылки
- ИКАО, Приложение 1 и Doc 9868 (PANS-TRG): требования к лицензии MPL — icao.int
- SKYbrary Aviation Safety — «Multi-crew Pilot Licence (MPL)»: skybrary.aero
- Wikipedia — Multi-crew pilot licence (En): wikipedia.org
- IATA — MPL Course Tracker (март 2021): 4 018 выпускников MPL в мире — iata.org
- ERAH Aviation Academy — официальный сайт: erah.aero
- ERAH — программы обучения: Integrated ATPL / Modular ATPL
- ERAH — объекты академии: Our Facilities
- Авиапорт — «Дефицит пилотов в РФ к 2029 году» (2025): postnews.ru
- ИАТА — прогноз 2025: 5,2 млрд пассажиров: aviatc.ru
- Коммерсантъ — «ИКАО призывает готовить новые кадры»: потребность 620 000 пилотов к 2036 г.: kommersant.ru
- FlightNerd Air Force — «MPL: 80% подготовки в многочленном экипаже» (2025): flightnerdairforce.com
- CAE / easyJet MPL Programme — cae.com
- Air Astana — Ab-Initio пилотская программа: tengrinews.kz
- 1prof.by — «Авиакомпании столкнулись с дефицитом пилотов»: 1prof.by
- YÖK Турция — иностранные студенты 2025: 250 000+: myreloc.com
